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经销商求自保拒绝提车

发布时间:2019-11-26 18:31:05 编辑:笔名

经销商求自保拒绝提车

引言:6月是车市年中考试的最后冲刺阶段。销量每前进一步,库存之压如影随行。

6月是车市年中考试的最后冲刺阶段。销量每前进一步,库存之压如影随行。上周从深圳车市获悉,吉利当前库存高于月实销水平的3倍,奔奔当前最高库存为4倍,最高时这一数字竟达12倍之巨!吉利、长安的现状只是全国库存问题严峻的一个缩影,眼下,经销商的现金流被无限期地压在了停车场;而厂家则必须为每月的销售目标,不得不软硬兼施游说经销商提车。提车问题,成为厂商与经销商的博弈焦点。

奔奔全国库存排名第4

库存为实销的4倍,这是目前听说的自主品牌中库存最大的一个数字。

长安奔奔目前在深圳有6个经销点,除了1月份完成厂家下达的任务之外,2月开始销量持续走下坡路,2月销量仅为1月的一半,3月至6月总共6个销售点加起来的总销量徘徊在每月20多台,但经销商的库存车已经达到120台,是实销的4倍之多。长安奔奔深圳地区经销商无奈地告知,成都和重庆两个奔奔卖得最火的城市,整个经销商的库存已经过千台。

然而,更为惊人的一幕还在后头。经销商告诉,目前这个数字仅相当于最高库存值的1/3,最高峰时深圳地区积压了高达实销12倍的库存。正常库存量应是销量的1..5倍。

据悉,当前厂家下达的任务是每月60台,而长安轿车经销商每月实销为20多台,库存压力大到经销商目前已经拒绝向厂里提车。拒绝提车的后果就是被提高进货价,并且不得享受厂家各种鼓励政策。一经销商无奈答道。

获悉,在关于汽车企业库存统计的一份官方数据里,长安奔奔以6055台位居单一车型库存榜第四位。但有经销商提出质疑:这个数字里面有很大水分,奔奔全国有70多家经销商,每家经销商积压的库存超过100台,销量好的地区经销商库存车已经过千台,简单计算一下远不止6055这个数字。

经销商为求自保拒绝提车

虽然厂家终端的情况已经如此严重,但是厂商仍然乐此不疲地向经销商继续施加巨大的压力。而4S店每月除了需承担巨大的运营成本之外还得承受另一重压力,那就是贷款成本,大部分经销商日常周转都靠银行贷款。已经有经销商宁愿放弃更高的返点政策,少提车甚至不提车,深圳吉利另一经销商告诉,他们从上两个月开始已经减少提车,少拿点返利总好过贷款提车导致资金链断裂好。

吉利车价趋稳以保利润

延续6月的惨淡,各家经销商又迎来了冷清的7月。在深各大汽车卖场看到,除了出台优惠政策的尚且带来些许人气外,售后服务一如以前忙碌,但销售大厅继续门可罗雀。

我们现在的库存已经高达实销的3倍,一家吉利深圳经销商向表示。吉利车已经降无可降,再降都没人敢买了,怀疑你这车质量究竟行不行。从6月开始,吉利车价趋向稳定,经销商表示顾客到店洽谈最多也只能谈到1千元左右的优惠。

现在随便去问问,那家经销商手里不压着一大批库存,经销商已经习以为常,奇瑞深圳经销商如此向说道。据了解,除了一汽奔腾、比亚迪等少数受厂家产能影响,库存值处于正常范围外,深圳市场自主品牌经销商普遍出现库存达到销量2倍以上的现象包括中汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等。(李丽云)

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